行业视点
- 北京PM2.5本地贡献中达45%的移动源，就是指机动车吗？2020-06-20 2020-04-14在3月5日全国政协十三届二次会议的记者会上，全国政协人口资源环境委员会委员刘炳江指出，对于北京市而言，现在本地污染中45%来自移动源，机动车这一类。现在主要矛盾已经转移到移动源治理上来。那么，移动源就是指机动车吗？它又能产生什么污染物呢？
- 人大代表方中华：加快淘汰国三老旧车辆2020-06-10 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，规范重型车远程排放监控工作，防治大气污染，生态环境部决定制定国家环境保护标准《重型车远程排放监控技术规范》。 目前，标准编制单位已完成上述标准的征求意见稿及编制说明。根据国家环境保护标准...
- 刘炳江委员：中国已成为世界上治理大气污染速度最快的国家2020-06-10 今天，在全国政协十三届三次会议第三次全体会议上，全国政协委员、生态环境部大气司司长刘炳江说，今年春节疫情防控期间，工厂、工地大量停工，机动车大量停驶，但京津冀及周边尤其是北京，仍发生了3次重污染过程。刘炳江分析原因，一是区域内存在大量钢铁、焦化等生产工序不可中...
- 新能源车发展需在商业模式上及早创新2017-11-06 10月28日，中国新能源汽车指数2.0版（以下简称NEVI）最新数据显示，2017年9月NEVI综合指数为33.9，较上月上升2.4。其中，排名前五的城市依次为上海、深圳、北京、广州和杭州。
- 重型柴油车尾气排放污染问题突出行业专家称关键在依靠科技创新和转变发展思...2017-11-06 11月2日举行的中国国际商用车及零部件展览会发布权威数据，目前，我国约有800万辆重型柴油车，其产生的氮氧化合物和颗粒物排放量约占机动车排放总量的78%和82%，给人民身体健康和生产生活环境造成严重影响。
- 电动汽车：中国充满激情的权力游戏2017-11-03 上个月中国政府极大地振奋了全球淘汰内燃机的运动。随着许多欧洲国家提出要在2025年到2040年间取缔传统燃油汽车，北京方面表示他们正在研究针对汽油和柴油汽车采取类似行动的时机。
- 发展新能源无需否定汽柴油2017-11-03 发展新能源汽车已经成为业界共识，尤其在双积分政策已经公布的当下。但是，不少业内人士认为，在鼓励新能源汽车发展的同时不应该全盘否定传统内燃机的贡献。
- 方力：治理重型柴油车污染要加大处罚力度2017-11-06 北京市环保局局长方力今天参加环保部新闻发布会时表示，重型柴油车污染是大气污染的重要来源，对其治理不仅需要让它用的油越来越干净，而且还要进一步减少单车污染排放，用上更干净的车。
- 电池技术不成熟 新能源汽车火热背后的品质焦虑2017-11-03 备受瞩目的新能源汽车“双积分”政策终于在一片喧嚣中尘埃落定。在工信部正式发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核。而...
- 新能源汽车发展制约因素包括质量问题突出等亟待解决2017-10-24 近日，由中国质量协会、全国用户委员会主办的“新能源汽车质量论坛”在北京举行。与会专家指出，新能源汽车发展制约因素亟待解决，车企需加大技术研发力度，通过技术突破降低成本。
- 中汽协副秘书长姚杰德国eMove展会演讲：中国新能源汽车产业站上新高度2017-10-24 当地时间10月17日十点，2017德国(慕尼黑)欧洲新能源汽车博览会（eMove 360 Europe 2017）在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕，中国汽车工业协会副秘书长姚杰在开幕论坛上代表中国展团做了题为《中国新能源汽车产业发展报告》的主题演讲，就中国新能源汽车产业现状、产业发展规划...
